【第1部】沖為工作室合同会社　CEO　沖本 真也　氏
【専門】車載センサー、車載バッテリー、マイクロLEDなど　【講師紹介】
[ご経歴] 
1998年桐蔭学園高等学校理数科卒業。大学で文学士（英米文学科専攻）を取得後、社会人として働きながら米国大学でMBA取得。2003年社会人として主に営業職として従事。製造業界において複数の企業で新製品の開発および上市業務を担当。プラスチック製品メーカーでは物流用プラスチックパレット「スキレッター」の開発から上市まで営業職として関わり、開発者の一人として特許登録。自動車業界では欧州Tier1での経験を経て、主にドイツ自動車メーカーに対し内装部品の加飾技術の提案を行う職務につき、水圧転写や本杢インモールド成型などの工業化に従事。市場調査業界では、主にトレンドフォース社、ケリーサイエンティフィックパブリケーション社等の海外調査会社やEV、自動運転等の市場調査のマーケティングを手掛け、業界団体を巻き込んでマーケットの活性化に従事。2020年に沖為工作室合同会社を設立。製造業界や市場調査業界で培ったネットワークを生かし、車載用バッテリー、自動運転、マイクロLED、5Gなどの先端技術の市場分析を提供。2024年グローバルビジネス情報誌『CEO Insights Asia』の「日本のビジネスコンサルティングにおけるトップ10 リーダー 2024」に選出。
 

---

【第2部】KAIST　技術経営専門大学院　招聘教授　朴 正圭（パク・ジョンギュ）　氏
　漢陽大学機械工学科卒業、韓国科学技術院（KAIST）機械工学科修士、京都大学精密工学専攻博士。さらに漢陽大学大学院人工知能融合学科修士。
　起亜自動車中央技術研究所、京都大学精密工学科助手、米国ミシガン大学訪問研究員、LG電子生産技術院、現代自動車グローバル経営研究所などを経て、現在、KAIST技術経営専門大学院招聘教授。
自動車産業を中心に、ものづくり、製品アーキテクチャ、モジュラー設計、SDV、AI・自動運転などを研究。北京現代での生産システム構築など、中国自動車産業に関する実務経験も有する。近年は中国の自動車産業を中心に、SDV、自動運転、AI半導体、Physical AI・ロボティクスなどについて継続的に現地調査・研究を行っている。
　著書に『スマートカー覇権戦争』（韓国、2025年）。また、日本経済新聞出版社刊『日本のもの造り哲学』や、黒田忠広教授の『半導体超進化論』など、日本のものづくり・半導体関連書籍を韓国語に翻訳・紹介している。
 

---

【第3部】中国モビリティ研究者 ・株式会社 国際経済研究所　上席研究員　八杉 理​　氏
　[ご専門]  モビリティ産業・市場分析
　[ご経歴]
　1990年代初頭より中国現地で自動車産業・市場の研究活動を開始。帰国後はトヨタ自動車株式会社が全額出資のマーケティング会社に勤務し、トヨタブランドの海外コーポレートマーケティングPDCA構築を手掛けた他、大手広告代理店とともに商品・技術ネーミング開発にも携わるシニアマーケティングアナリストを歴任。また、トヨタ系の調査コンサル会社勤務時には、グローバルのモーターショー等イベント会場調査を実施し、主要ブランドの先端技術動向にも精通している。一貫した“現場重視”のリサーチャーでもあり、豊富な現地の人脈ネットワークを活用し、常に“リアルな中国”を伝えている。日本の最大級自動車メディアである“レスポンス”には専用のコラムページを持つ。著書に、『巨大化する中国自動車産業』日刊自動車新聞社、『東アジア地域協力の共同設計』ミネルヴァ書房等分担執筆の他、各種紙誌・サイトへ執筆協力、業界団体や企業内でのセミナーも実施。明治大学大学院商学研究科博士課程、中国人民大学商学院シニア・スカラー修了（中国産業経済学専攻）。
　研究員紹介 - 国際経済研究所
　八杉理＠現代文化研究所記事一覧 | レスポンス（Response.jp）

【第1部】「自動車産業の構造変化と韓中勢の台頭　～EV・SDV・AIが変える次世代競争～」
　自動車産業は現在、電動化（EV）、ソフトウェア定義車両（SDV）、AI統合を軸とした大きな転換期を迎えています。競争の焦点は従来の車両性能やハードウェア中心から、ソフトウェア、電池、半導体、さらにはサービスを含むエコシステムへと拡大しつつあります。
中でも中国は、世界最大の自動車市場・EV市場として、新たな技術やビジネスモデルの実装を加速させる重要市場へと成長しました。また、韓国・中国メーカーは電動化のみならず、スマートコックピット、AI活用、先進運転支援分野においてもグローバル市場で存在感を高めています。
本セッションでは、後続の「韓中車載トレンド」および「中国メーカーの事業戦略」を理解するための導入編として、世界自動車市場の構造変化、中国市場の戦略的重要性、ならびに韓中勢が牽引する最新技術潮流を俯瞰的に整理します。


【第2部】「中国自動車産業の進化と「群れの戦略」」
　2026年、中国では自動車産業の枠を超え、AI、半導体、ロボティクスを巻き込んだ大きな産業変革が進んでいる。Auto China 2026、上海WAIC、北京WRCの現地視察を通じて、自動車のSDV化・AI化に加え、自動車メーカーによる半導体への挑戦や、AIとロボティクスの急速な進化を目の当たりにした。
本講演では、NIOやHuaweiに見るSDV・OS戦略、自動車メーカーが半導体まで競争領域を広げる背景を取り上げる。さらに、一社ですべてを担うのではなく、多数の企業が激しく競争しながらも相互につながり、産業全体として進化する中国製造業の「群れの戦略」に注目し、中国産業の強さの源泉と日本企業への示唆を考察する。
　
【第3部】「中国メーカーの「強み」の研究－国際競争優位を生み出す事業戦略」
　中国車はEV・SDV化によりクルマづくりを変えようとしている。また、中国テック企業を中心としてエコシステムの導入により、産業・市場の競争軸をAI活用のバリューチェーン構築へ拡大してきている。それは、競合他社との製品差別化のために、“チャイナ・スピード”による早期の製品企画・開発から販売・体験までを実現し、テクノロジー、コンフォート、オリジナリティ、セーフティ感などをキーワードに、ユーザビリティの精度向上を進めている。
　本セミナーにおいては、中国車およびメーカーの競争優位性を構造的かつ体系的に捉えていくことを目的とする。まず、中国車の技術や商品の強みとして、ユーザビリティ重視の製品化を具体的事例を通じて比較視点で確認する。次いで、中国メーカー（OEM、テック、サプライヤー）の事業体制と、その開発・設計の考え方・取組み、調達の仕組み・サプライチェーンなどの現状を理解する。また、今後の開発方向として、こうした要素が多用されるコックピット、SDV/AIDV、車室内空間の現状と課題を確認していく。最後に、中国市場および主要メーカー事業の2026年の最終的な見通しと、2027年以降に向けた取り組み方向・最新トレンドを整理して、今後の日本企業が取り組むべき示唆をまとめていく。