(株)Tech-T 代表取締役　高原 忠良　氏（元・埼玉工業大学 客員教授）
（元トヨタ自動車／Samsung SDI）　博士（工学）
＜主な経歴・研究内容・専門・活動＞
新日本無線（現社名：日清紡マイクロデバイス）；高融点金属・セラミックの研究。
トヨタ自動車；樹脂部品生産＆材料・加工技術・CAE開発。
Samsung SDI；エンジニアリングプラスチック研究所（韓国本社）。
大手自動車メーカ　研究所；次世代車要素技術開発。
2020年技術オフィスTech-T開業　次世代モビリティ・車載プラスチック関連の情報発信活動中
＜WebSite＞
https://www.tech-t.jp/

　ブロー成形の加工原理、不良対策、rPET・PCRなど再生材の成形安定化、トヨタ式改善、AI・IoTまで学べる技術セミナーです。
　ブロー成形を、製品例と加工原理からわかりやすく学び、材料、成形機、金型、成形条件を一体で捉える力を身につけるセミナーです。代表的な不良の原因と対策、トヨタ式問題解決による慢性不良の改善事例まで、設計・生産に役立つ考え方を体系的に解説します。
　今回は、従来の基礎と不良対策に加え、rPET・PCRなど再生材の特性変動と成形安定化、多層・モノマテリアル設計、AI・IoTによる品質管理、PPWRなどの最新動向を追加します。初学者の基礎習得から、開発・生産技術・品質担当者の課題解決までに活用できる実践講座です。

＜得られる技術・知識＞
■ブロー成形の位置づけ、各方式の原理、材料・設備・金型に求められる機能
■代表的な成形不良の発生メカニズムと、原因を切り分ける考え方
■rPET・PCRに特有の物性ばらつき、レオロジー、成形ウインドウへの対応
■トヨタ式問題解決と、計測・データ・AIを組み合わせた慢性不良対策
■PPWR、再生材含有率、トレーサビリティなど規制・品質保証の基本論点

＜プログラム＞
１．ブロー成形品の活用状況
　1.1 身の回りにあるブロー成形品
　1.2 自動車部品
　1.3 その他

２．プラスチックとその特性発現のメカニズム
　2.1 プラスチックとは
　2.2 樹脂とその種類
　2.3 樹脂の特徴　～金属・無機物との比較で理解～

３．成形加工法とブロー成形
　3.1 主な成形加工法
　3.2 ブロー成形の位置づけ

４．ブロー成形の実際
　4.1 歴史
　4.2 加工の原理
　4.3 樹脂材料への要求
　4.4 成形機と金型の構造と機能
　4-5 成形金型

５．ブロー成形法の種類と応用製品
　5.1 ダイレクト・ブロー
　5.2 多層成形
　5.3 多次元ブロー
　5.4 インジェクション・ブロー
　5.5 延伸ブロー
　5.6 インフレーション・ブロー

６．不良の種類、その原因と対策
　6.1 ダイスエル
　6.2 ダイマーク
　6.3 ドローダウン
　6.4 未ブロー
　6.5 パンク
　6.6 厚み偏差、形状制約
　6.7 形状安定性、変形・収縮

７．＜応用＞トヨタ式問題解決法による慢性不良対策例
　7.1 トヨタ生産方式の歴史と概要
　7.2 ブロー慢性不具合への適用事例
　7.3 カイゼン効果の考察　　職場力・ひとづくり／原価・収益への貢献

８．ブロー成形の最新動向
　8.1 環境対応材料　rPET・PCR、化学リサイクル、バイオベース、リユース
　8.2 次世代技術　３Dプリント金型
　8.3 ELV対応　欧州／日本／中国の現状

　　□質疑応答□