セミナー
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May 8, 2017
吸遮音材のメカニズムと自動車騒音対策
～多孔体 / 極細繊維 / 音響メタマテリアル / 制振材～
※本セミナーは都合により中止になりました。（2024/1/16 14:38 更新）
受講可能な形式：【Live配信】のみ
このセミナーの受付は終了致しました。
| 日時 | 2024年1月23日（火） 11:00～17:00 |
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|---|---|---|
| 会場 | オンライン配信セミナー |
会場地図 |
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受講料(税込)
各種割引特典
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53,900円
( E-Mail案内登録価格 53,900円 )
S&T会員登録とE-Mail案内登録特典について
定価：本体49,000円＋税4,900円
E-Mail案内登録価格：本体49,000円＋税4,900円
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お１人様受講の場合 53,900円 （49,000円＋税4,900円）
1口でお申込の場合 66,000円 （60,000円＋税6,000円／1口（3名まで受講可能）） ※S&T E-Mail案内登録価格 S&T複数同時申込み割引対象外 ※開催7日前に請求書を発送します。 ※開催日から9日前以降のキャンセルは受講料全額を申受けます。但し、セミナー終了後テキストを郵送します。 一旦、納入された受講料はご返金できません。当日ご都合のつかない場合は代理の方がご出席下さい。 ※サイエンス＆テクノロジーが設定しているアカデミー価格・キャンセル規定対象外のセミナーです。 |
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| 主催 | (株)トリケップス | |
| オンライン配信 | ★本セミナーは、Zoomウェビナーを使用して行います。 受講者の通信回線にセキュリティなどの制限がある場合は参加できないことがあるため、 事前に当日ご利用予定の通信回線にて、 Zoom公式ページ（https://zoom.us）にアクセスできることをご確認していただくようお願いします。 または、Zoomのテストミーティング（http://zoom.us/test）にアクセスできることをご確認ください。 Zoomをダウンロードしている方はマイクとスピーカーのテストも可能です。 ※こちらは接続テスト用のミーティングです。実際のセミナー参加者画面とは異なります。 ★インターネット経由でのライブ中継ため、回線状態などにより、画像や音声が乱れる場合があります。 講義の中断、さらには、再接続後の再開もありますが、予めご了承ください。 ★受講中の録音・撮影等は固くお断りいたします。 ※開催5日前までに主催会社(株)トリケップスから参加者に当日必要なURLとパスワードをメールにてお知らせします。 | |
| 備考 | ★受講申込者が必要定員に満たないセミナーは中止・延期させていただく場合があります。 その場合は開催1週間前にご連絡します。 ★1口でお申込の場合 代表受講者を定めて下さい。請求書発送等の連絡は代表受講者へ行います。 申込時に参加者全員の氏名・所属が明記されていない場合、ご参加できない場合があります。 | |
セミナー趣旨
自動車のEV/HEV化によりエンジン騒音が少なくなり、ユーザーの車内静粛性に対する要望は高まっている。特に、ガソリンエンジン車に比べ、タイヤからのロードノイズ（振動伝達音）・パターンノイズ（空気伝搬音）や高速走行時の風切り音等の高周波車内騒音は目立ってしまい、低減が必要不可欠である。
上記現象を中心に、自動車全般の振動騒音現象を説明し、CAEを用いた最新の予測技術と対策手段・改善結果について解説する。また、近年適用が始まった音響メタマテリアルについて解説・解析事例の説明を行う。
上記現象を中心に、自動車全般の振動騒音現象を説明し、CAEを用いた最新の予測技術と対策手段・改善結果について解説する。また、近年適用が始まった音響メタマテリアルについて解説・解析事例の説明を行う。
セミナー講演内容
1 自動車の振動騒音現象について
1.1 自動車の主な振動音源
1.2 自動車の主な振動騒音現象
1.3 国連の走行騒音規制
2 SEAを用いた風切り音を含む車内音予測手法と軽量化検討
2.1 SEA（統計的エネルギー手法）とは
2.2 要因分析結果・寄与度解析結果と風音の影響
2.3 自動車防遮音材の軽量化検討結果
3 積層防音材の吸音・遮音解析
3.1 吸音とは、遮音とは
3.2 解析手法（伝達マトリックス法）
3.3 解析ツールの紹介と様々な積層防音材の計算結果
3.4 最適積層構造の検討
3.5 極細繊維材の吸音率予測手法
4 音響メタマテリアルの吸音・遮音解析
4.1 音響メタマテリアルの構造例の紹介
4.2 音響メタマテリアルの吸音解析
4.3 音響メタマテリアルの遮音解析
5 制振材が積層された自動車パネルの有限要素解析
5.1 ロードノイズについて
5.2 制振材の効果
5.3 制振材の最適配置手法（自動車の軽量化）
6 防音材が積層された自動車パネルや車室空間の吸音材の有限要素解析
6.1 自動車フロアまわりの遮音・放射音解析
6.2 車室空間の吸音材の最適配置検討
1.1 自動車の主な振動音源
1.2 自動車の主な振動騒音現象
1.3 国連の走行騒音規制
2 SEAを用いた風切り音を含む車内音予測手法と軽量化検討
2.1 SEA（統計的エネルギー手法）とは
2.2 要因分析結果・寄与度解析結果と風音の影響
2.3 自動車防遮音材の軽量化検討結果
3 積層防音材の吸音・遮音解析
3.1 吸音とは、遮音とは
3.2 解析手法（伝達マトリックス法）
3.3 解析ツールの紹介と様々な積層防音材の計算結果
3.4 最適積層構造の検討
3.5 極細繊維材の吸音率予測手法
4 音響メタマテリアルの吸音・遮音解析
4.1 音響メタマテリアルの構造例の紹介
4.2 音響メタマテリアルの吸音解析
4.3 音響メタマテリアルの遮音解析
5 制振材が積層された自動車パネルの有限要素解析
5.1 ロードノイズについて
5.2 制振材の効果
5.3 制振材の最適配置手法（自動車の軽量化）
6 防音材が積層された自動車パネルや車室空間の吸音材の有限要素解析
6.1 自動車フロアまわりの遮音・放射音解析
6.2 車室空間の吸音材の最適配置検討
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