関東学院大学　人間共生学部　共生デザイン学科　教授　博士（工学）　佐野 慶一郎　氏
[ご専門] LCA（ライフサイクルアセスメント）、自動車プラスチック材料、天然繊維複合材料、リサイクル工学、プラスチック表面処理、塗装、プラズマ処理･コーティング、新エネルギー政策論

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1987年スズキ株式会社（技術研究所）入社、1997年静岡大学大学院 博士号取得、2003年山梨県環境科学研究所（県公設、現在名 富士山科学研究所） 環境資源学研究室長、2006年静岡県立大学大学院 環境科学研究所 助教授を経て、2008年関東学院大学 人間環境共生学部 教授、現在に至る。

　企業の責任として、LCA（ライフサイクルアセスメント）手法を用いた環境活動の報告が求められています。本セミナーでは、LCAの活用手法として、背景・計算方法・計算事例・国内外の規格と法規のポイントを解説します。LCAを活用する「カーボンフットプリント」や「Scope3」、計算手法として「CO2排出量原単位調査」や「カーボンニュートラル」、「リサイクル効果」、LCA事例として「自動車」と「医療材料」、及び、LCA関連の「ISO規格」と「欧州の法規」、「国際基準」を取り上げます。温暖化対策や省エネに取り組んでいる企業や自治体などで、LCAの基礎を学び、実践したい方や計算で悩んでいる方々を対象にした初級の内容です。

１．ＬＣＡ（ライフ･サイクル･アセスメント、環境影響評価）手法とは
　１－１ 国別の地球温暖化対策（パリ協定）の違い
　１－２ ＣＦＰ（カーボンプリント）に必要なＬＣＡ計算
　１－３ Ｓｃｏｐｅ３（地球温暖化ガス･プルトコル）に必要なＬＣＡ計算
 
２．ＬＣＡ計算の実施方法
　２－１ 計算目的と調査範囲の設定
　２－２ インベントリ分析の手法
　２－３ 環境影響評価手法（二酸化炭素排出量）
　２－４ 代表的なＬＣＡのソフトウェアーとデータベース
 
３．ＬＣＡ計算の事例
　３－１ 自動車（材料製造、部品成形、走行、廃棄、リサイクル）
　　３－１－１ エンジン車
　　３－１－２ ハイブリッド車
　　３－１－３ 電気自動車（リチウムイオン蓄電池）
　　３－１－４ 燃料電池車
　　３－１－５ 水素エンジン
　　３－１－６ リサイクル材料（金属とプラスチックの枯渇資源抑制）
　　３－１－７ 天然繊維強化プラスチック（カーボンニュートラル効果）
　　３－１－８ ゼロエミッション化の推測LCA（パリ協定）
　３－２ 医療材料（材料製造、製品成形、焼却）
　　３－２－１ 人工食道（高分子管）
　　３－２－２ 人工肺（血液浄化用の高分子中空糸）
　　３－２－３ 人工心臓（シリコーン）
　　３－２－４ バイオ系高分子（ポリ乳酸、天然ゴム、セルロース）
 
４．ＬＣＡに関する規格と法規
　４－１ ＩＳＯ国際標準化機構とＪＩＳ日本産業規格
　　　　　（14040環境管理ＬＣＡ要件とガイドラインなど）
　４－２ 欧州の法規（Fit For55乗用車等のCO2排出基準に関する規則など）
　４－３ 英国の規格（PAS2060カーボンニュートラル公開仕様）
　４－４ ＣＳＲＤ（企業サステナビリティ報告指令）欧州
　４－５ ＩＳＳＢ（国際サステナビリティ基準審議会）
　４－６ ＳＳＢＪ（日本サステナビリティ基準委員会）
 
５．総括
　５－１ ＬＣＡの意義と長所短所
　５－２ 質疑応答、意見交換

　□質疑応答□