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【Live配信(リアルタイム配信)】
自動車部品(内燃機関系)メーカーが
持つべき思考、成長戦略の構築とその実行

~迫りくる脅威を新価値創出の機会として新たな成長シナリオを描こう~

■自動車部品メーカーが直面する機会・脅威とそこへの対処の方向性■
■自動車部品メーカーの強みと弱みの把握■
■してはならない思考と展開■
■持たなければならない基本姿勢・重要思考・視野■

<価値づくり特集セミナー>

いよいよエンジンのEV化、自動運転等の本格的な普及等により
ガソリン車をはじめとして内燃機関系の研究開発が無くなるかもしれない・・・

だが来るべく脅威に備えるために今こそ、本気で戦略を練るベストな機会である

既存の事業が縮小しても、自動車部品単体の事業を超えて
 様々なサービスやそれを支える他の技術を提供して新たな収益の柱とするために

他分野展開、残存価値徹底追求、新価値創出機会追求、受託事業展開、価値づくり、、、

自社の強み・弱みの明確化、広い視野から捉えて自動車市場・その他分野への適用を戦略的に考える

激変の時代において自動車部品(内燃機関系)メーカーがしなければならいこと
日時 2021年3月17日(水)  10:30~16:30
会場 Live配信セミナー(リアルタイム配信) ※会社・自宅にいながら学習可能です※  
会場地図
受講料(税込)
各種割引特典
49,500円 ( E-Mail案内登録価格 46,970円 ) S&T会員登録について
定価:本体45,000円+税4,500円
E-Mail案内登録価格:本体42,700円+税4,270円
※テレワーク応援キャンペーン(1名受講)【Live配信/WEBセミナー受講限定】
 1名申込みの場合:受講料( 定価:35,200円/E-Mail案内登録 33,440円 )
35,200円 ( E-Mail案内登録 33,440円 )
  定価:本体32,000円+税3,200円
  E-Mail案内登録:本体30,400円+税3,040円

※1名様でLive配信/WEBセミナーを受講する場合、上記特別価格になります。
※お申込みフォームで【テレワーク応援キャンペーン】を選択のうえお申込みください。
※他の割引は併用できません。
E-Mail案内登録なら、2名同時申込みで1名分無料 1名分無料適用条件
2名で49,500円 (2名ともE-Mail案内登録必須​/1名あたり定価半額24,750円) 
特典【価値づくり】セミナー特典
1.本セミナーは「価値づくりセミナー専用クーポン」をご利用頂けます。
2.本セミナーにお申込み頂いた方には「価値づくりセミナー専用クーポン」をプレゼントいたします。 

「価値づくりセミナー専用クーポン」について
 ※セミナーへのお申込み後、受講券・請求書と一緒に発送いたします。
 ※「価値づくりセミナー」にのみご利用いただけます。「価値づくりセミナー」の一覧は⇒コチラ
 ※有効期限は発効3カ月後の月末までとなります。
 ※1度のお申込みにつき、クーポンは1枚(5,000円分)までの利用となります。
 ※アカデミー割引との併用はできません。
配布資料セミナー資料は、電子媒体(PDFデータ/印刷可)を弊社HPのマイページよりダウンロードいただきます。
  (開催2日前を目安に、ダウンロード可となります)
  (ダウンロードには会員登録(無料)が必要となります。
オンライン配信【ZOOMによるLive配信】
 ・本セミナーはビデオ会議ツール「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
 ・お申し込み前に、接続確認用URL(https://zoom.us/test)にアクセスして接続できるか等ご確認下さい。
 ・お申込み受理のご連絡メールに接続テスト用のURL、ミーティングID​、パスワードが記されております。
 ・セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
 ・開催日時にリアルタイムで講師へのご質問も可能です。
 ・タブレットやスマートフォンでも視聴できます。
備考※資料付
※講義中の録音・撮影はご遠慮ください。
※開催日の概ね1週間前を目安に、最少催行人数に達していない場合、セミナーを中止することがございます。
得られる知識・自動車部品メーカーが直面する機会・脅威とそこへの対処の方向性
・自動車部品メーカーの強みと弱みの把握
・してはならない思考と展開
・持たなければならない基本姿勢・重要思考・視野
対象技術企画、 経営企画などの部門の方々で、
-来たるべき自動車市場の激変を前に策定を担当されている方
-同様の環境の中、新たな研究開発テーマの創出を期待されている方 等

セミナー講師

ベクター・コンサルティング(株) 代表取締役 浪江 一公 氏
【講師紹介】

セミナー趣旨

 今、自動車産業は、エンジンのEV化、自動運転の急速な普及、そして外部からの参入者のコア価値の獲得という激変の中にあります。それは、自動車部品メーカー、特に内燃機関系部品メーカーにとっては、大きな脅威です。したがって、自動車部品メーカーはこの脅威に対し、これまでの戦略を再考し、新たな成長シナリオを考える必要に迫られているという現実があります。しかし、これらの市場の激変は、機会を提供してくれるものでもあります。なぜなら、自動車関連業界は、これまでハードウェアである自動車とその部品・材料を中心に展開してきたわけですが、今後は、その自動車部品単体の事業を超えて様々なサービスやそれを支える他のハードウェアを提供する機会が生まれ、その市場規模は自動車単体の規模を超え、大きく拡大していくことは確実です。また、日本の自動車部品メーカーは、長年に渡り、極めて要求の厳しい日本の自動車メーカーを顧客とすることで鍛えられた、ものづくりや技術に関わる強靭の強みや自動車産業の深い理解があり、それを今後大きく変化する自動車関連市場や他の非自動車分野へ活用・展開することができるからです。この自動車産業の激変の時代において、自動車部品メーカーがしなければならないのは、まさに自社の強み、広い視野から捉え、自動車市場、そしてその他分野への適用を戦略的に考えることです。
 本セミナーにおいては、日本の自動車部品メーカーの強みと弱みを明らかにし、その強みを戦略的に非自動車分野も含め、活用する視点を複数の機会を対象に議論をしていきます。同時に、その際に自動車部品メーカーが持たなければならない重要な思考に関しても提示します。

セミナー講演内容

1.はじめに

2.日本の自動車部品メーカーの強みと弱み

 (1) 日本の自動車部品メーカーの『強み』と『弱み』
 (2) 強みについての重要な2つのポイント
 (3) してはならない思考と展開
  -他社と同じ事業・製品を追いかける
  -失敗のないような容易なテーマを選択
 (4) 本セミナーの目的

3.自動車部品メーカーが直面する機会と脅威とそこへの対処の方向性
 (1) モビリティ革命
  -モビリティ分野で起きつつあること
   ・乗用車・タクシー分野/運輸分野/その他分野
  -モビリティ市場の劇的変化と成長
  -移動・輸送の制約解消による6レス*モビリティの実現
   *:コストレス、タイムレス、リスクレス、ドライブレス、シームレス、ストレスレス
  -広範に亘る新たな様々な価値の創出
  -モビリティ需要の劇的拡大
  -新型コロナウイルスの脅威の影響
 (2) 内燃機関車両の減少とEVの台頭
  -一部の自動車メーカーでは...
  -多くの内燃機関系部品メーカーでは...
  -EVの価格低下とそのインパクト
  -各国の取り組み
  -自動車メーカーの取り組み
  -モビリティ革命のEV化へのインパクト
  -EVの普及の可能性とそこへの対応姿勢
  -自動車部品メーカーへの意味
 (3) 新たなプレーヤーの出現
  -他業界からの新たなプレーヤーの参入とそのポジション
  -スマートフォンのインパクトのアナロジー
  -自動車部品メーカーもインサイダーになる!
  -金鉱堀りではなく、ジーンズメーカーになる!
 (4) 自動車部品メーカーが直面する機会と脅威への対処の方向性

4.自動車部品メーカーが持たなければならない基本姿勢と視野
 (1) 前向きな思考
  -否定的思考を考えがち
  -ある自動車部品メーカーの例
  -問題そのものではなく解決策を考える
  -新しい思考を妨げる3つの要素
  -現状に基づく固定的思考の存在を強く意識(ダイソンの例)
 (2) 顧客ではなく広義の市場を見る
  -「市場」の共通的なニーズを捉える!(イノベーションのジレンマ)
  -『広義の市場』の構成者(トヨタだけを見ていてはだめ。例えばテスラ―では...)
 (3) 金鉱堀りではなくジーンズメーカーになる
 (4) 新しい強みは構築できる・構築する

5.自動車部品メーカーの5つの戦略オプション
 (1) 自動車部品メーカーの5つの戦略オプション
 (2) なぜ市場:新分野×技術:新分野を狙うべきではないのか
 (3) 自社の強みを広く定義して展開戦略を考える
 (4) 自動車やモビリティ以外の市場への展開のメリット
  -自動車市場程大きな売上を期待できる市場は無い
  -売上追求から利益追求に思考の転換を行う(自動車業界は構造的に低利益率)
  -ロングテールという魅力的な市場を狙う

6.残存価値徹底追求戦略
 (1) 残存価値追求戦略とは?
 (2) なぜ残存価値追求戦略が成り立つのか?
 (3) 残存価値追求戦略の例
  -マツダ/ナガオカ
 (4) 当該戦略追求で注意すべきこと

7.既存市場での徹底した「価値づくり」戦略
 (1) 自社の提供物の本質-顧客価値(ドリルメーカーは顧客に何を売っているのか?)
 (2) 顧客はQCDだけで買うのでは決してない
 (3) 顧客価値拡大モデル: VACES
  シマノの自転車部品/日東電工の偏光板/東洋電機のパンタグラフ/3Mの自動車内装用ファスナー
  /コマツの無人ダンプトラック/パナソニックのEV開発支援ソフトウェア/日本ペイントの塗装システムの例

8.変化するモビリティ市場での新価値創出機会追求戦略
 (1) 自動車部品メーカーにとっての新たな製品供給機会
 (2) 6レス移動・輸送向け車輌・設備・機器の整備
  -ラスト10メーターの機器・設備
  -モノだけでなく人も
  -建物の構造・設備の大きな変化
  -車両を固定設備としても利用
 (3) 移動・輸送時間の有効利用
  -自宅・家庭内の活動の車載化
  -オフィス(事務)の活動の車載化
  -産業・公共サービスの各機能の活動の車載化
  -発生する製品・サービス需要
   ・車両サイド/家庭サイド/オフィスサイド/訪問先サイド/目的地サイド/センターサイド
 (4) スパークによる新価値創出
  -A地点とB地点が隣接することにより起こるスパーク
  -移動・輸送を妨げるもの(stickiness)
  -従来移動させなかった設備・機器を移動させる
  -従来人間がやっていた作業を設備・機器で代替させ、その設備・機器を移動させる
  -適用分野:生産、アフターサービス、設備メンテナンス、社会・環境監視等
 (5) 6レス移動・輸送インフラの整備・構築
  -車両ステーション:充電、洗車・清掃、修理、車上自動販売機製品充填、等
  -道路維持・向上インフラ設備
   ・「地図情報」整備・メンテナンス/「道路情報」整備・メンテナンス/「道路」整備・メンテナンス
   ・道路自体が大きく変わる

9.コア技術を核とした他分野展開戦略
 (1) 自社技術を活用しての製品・事業アイデア創出ニーズの存在
 (2) 自社技術を他用途に展開した例
 (3) 自社技術の用途を探すことの難しさ
 (4) 自社技術で実現できる機能を明らかにする
 (5) コア技術戦略
 (6) 技術機能展開図のイメージ
 (7) 技術機能展開のフレームワーク
 (8) 当該展開の重要な意味:従来の展開の180度の転換
  -「要望は顧客から」→「自社が主体的に商品企画・開発」

10.部品・製品の生産・設計受託事業展開戦略
 (1) 分業・専門化の進展(EMSやODM等)
 (2) メカトロへの展開:沖電気の例
 (3) 自動車部品メーカーの得意分野の自動車部品以外への展開
 (4) 『バリューチェーン上の機能』を売る:下請けではない!
 (5) 顧客のバリューチェーンのシームレス化を実現している例

11.事業展開における武器としてのオープンイノベーション
 (1) オープンイノベーションの発端
 (2) オープンイノベーションの現状
 (3) オープンイノベーションにおける獲得物

12.最後に
 (1) 新しい製品アイデアは拒否されるものという教訓を心に刻む
 (2) 人間の欲望はとどまる所を知らない→新しい機会は無限

  □質疑応答□